Pernahkah kamu berada di situasi di mana persneling mobil tidak bisa masuk saat mesin hidup? Kondisi seperti itu cukup mengkhawatirkan dan bisa memecah konsentrasi pengemudi.
Bila tak segera dikendalikan maka dampak terburuknya bisa terjadi kecelakaan. Jika kopling mobil tidak bisa masuk gigi saat mobil sedang melaju, maka kamu akan kesulitan untuk mengontrol laju dan kecepatan mobil.
Hampir seluruh pengemudi mobil pernah mengalami persneling mobil tidak bisa masuk saat mesin hidup. Apa penyebab gigi persneling susah masuk?
Penyebabnya utamanya adalah pemilik mobil kurang memperhatikan perawatan mobil sehingga terjadi kerusakan pada beberapa komponen mobil.
Artikel ini akan membahas tentang penyebab persneling mobil tidak bisa masuk saat mesin hidup dan cara mengatasinya.
Penyebab persneling mobil tidak bisa masuk saat mesin hidup
Untuk melakukan perbaikan, kamu perlu mengetahui di mana sumber permasalahan gigi persneling susah masuk.
Dengan begitu, kamu bisa memperbaikinya dengan tepat. Berikut ini penyebab gigi persneling susah masuk yang perlu kamu tahu.
1. Setelah free play kopling kebesaran
Penyebab kopling mobil tidak bisa masuk gigi adalah setelan free lay atau gerak bebas pada kopling terlalu bebas. Umumnya, permasalahan ini hanya terjadi pada mobil bertransmisi manual.
Saat mesin mobil dalam keadaan mati, persneling mobil bisa dipindahkan dan bisa masuk ke posisi 1, 2, 3 dan seterusnya. Lain halnya bila mesin mobil dalam keadaan menyala maka perpindahan transmisi terasa lebih keras dan sulit.
Apabila kamu memaksakan tuas untuk berpindah maka transmisi akan cepat rusak dan mengeluarkan suara yang kurang nyaman saat mobil melaju.
2. Kampas kopling tipis
Gigi persneling susah masuk bisa menjadi tanda bahwa kampas kopling mobil tipis atau sudah habis.
Kopling memiliki fungsi sebagai penyambung atau pemutus tenaga yang berasal dari mesin mobil menuju transmisi. Saat putaran tenaga dan mesin ini terputus maka perpindahan gigi akan lancar.
Beda ceritanya bila kampas kopling mulai menipis, maka perpindahan transmisi giginya akan sulit terjadi.
Tandanya adalah dengan timbulnya suara yang kurang nyaman didengar dan mobil baru bisa melaju saat pedal gas diinjak secara dalam.
3. Fluid di master kopling bocor
Master kopling berperan sebagai pengubah gerak mekanis pada pedal sehingga menciptakan tekanan hidrolik di saluran pipa minyak kopling.
Apabila bagian ini terjadi kebocoran fluid atau minyak, maka tekanan hidrolik yang dihasilkan jadi kurang maksimal.
Alhasil pergerakan kopling jadi tidak normal cenderung bekerja lebih pendek dari biasanya sehingga tidak bisa melepas dengan sempurna.
Dampaknya, roda gigi transmisi jadi sulit masuk dan akan terus berputar.
4. Setelan pedal kurang tepat
Penyebab persneling mobil tidak bisa masuk saat mesin hidup selanjutnya adalah penyetelan pedal yang kurang pas sehingga gigi persneling susah masuk.
Kondisi ini ditandai dengan saat kamu menginjak pedal kopling secara penuh tetapi gigi persneling tetap tidak berpindah.
5. Shift fork aus
Shift fork merupakan komponen mobil yang berperan sebagai penyambung saat terjadi pergeseran gigi pada transmisi. Bila komponen ini aus, maka bisa menyebabkan masalah.
Umumnya, bagian shift fork yang terhubung langsung dengan hub sleeve pada synchromecsh yang mengalami keausan. Sisi shift fork ini memiliki cukup tebal sehingga dapat terhubung dengan hub sleeve tanpa oblak.
Saat shift fork aus, maka kaitan antara shift fork dengan hub sleeve akan longgar dan berdampak kurangnya jarak pergeseran yang dibutuhkan supaya gigi terhubung.
6. Kabel tuas persneling macet dan pecah
Apabila kabel tuas persneling macet dan pecah maka kopling mobil tidak bisa masuk gigi. Penyebab kerusakan ini biasanya karena usia pakai kabel tuas persneling yang sudah tak layak pakai sehingga kamu perlu menggantinya dengan yang baru.
Saat kabel persneling tuas macet, tuas persneling akan terasa lebih berat untuk digerakkan. Oleh karena itu, segera bawa mobil ke bengkel mobil untuk segera diperbaiki.
7. Bushing tuas persneling pecah dan rusak
Selain kabel tuas persneling yang rusak, bushing tuas persneling yang pecah juga menjadi salah satu penyebab persneling mobil tidak bisa masuk saat mesin hidup.
Bushing tuas terletak di ujung kabel transmisi yang menjadi konektor antara tuas transmisi dan selector transmisi di dalam kabin mobil.
Bushing berfungsi sebagai penyeimbang suspensi mobil dan peredam getaran. Bushing tuas persneling terbuat dari karet sehingga tak heran bila komponen ini rusak karena bahan menjadi getas bila digunakan secara terus-menerus.
Dampak dari bushing tuas persneling yang pecah dan rusak ini adalah pergeseran selector transmisi dan tuas transmisi yang kurang sempurna sehingga gigi persneling mobil susah masuk.
8. Udara di dalam jalur pipa master kopling terperangkap
Adanya udara yang terperangkap di jalur pipa master kopling menjadi penyebab lain persneling mobil tidak bisa masuk saat mesin hidup. Mengapa ada udara di dalam jalur pipa master kopling?
Jalur pipa master kopling merupakan komponen yang berperan sebagai penyalur pelumas untuk membantu memberikan tekanan pada pedal kopling menuju bagian master kopling.
Di dalam pipa ini terisi minyak kopling dengan jumlah yang cukup banyak. Kendati demikian, karena minyak kopling pada jalur ini memiliki suhu panas yang begitu tinggi sehingga terjadi penguapan minyak kopling dan menciptakan udara di dalam pipa.
Apabila saat mengganti minyak kopling, teknisi tidak melakukan bleeding atau proses buang angin, maka udara-udara itu akan terjebak di dalam pipa bersama minyak kopling.
Yang akan terjadi bila terdapat udara di dalam pipa adalah tekanan yang dihasilkan pedal jadi kurang seimbang dengan tekanan yang diciptakan untuk mendorong kopling supaya bisa terlepas dengan sempurna. Dengan begitu, gigi persneling jadi susah masuk.
9. Kabel kopling macet dan keras
Kabel kopling yang macet dan keras untuk dipindahkan menjadi penyebab kopling mobil tidak bisa masuk gigi.
Penyebab kopling yang macet ini karena kabel kopling kotor atau mulai berkarat sehingga menciptakan jarak geser kopling jadi lebih pendek.
Bila sudah seperti itu, maka kopling jadi sulit terlepas dengan sempurna dan roda gigi pada transmisi akan sulit berputar.
Apabila roda gigi pada transmisi ini tidak bisa berputar dampaknya adalah gigi persneling susah masuk.
10. Adanya karat pada input shaft spline transmisi
Input shaft spline merupakan komponen mobil pada sistem transmisi yang terhubung dengan kampas kopling atau clutch disc. Jadi, saat pedal kopling tidak diinjak, mesin akan terus berputar yang diteruskan oleh kampas kopling dengan cara memutar input shaft spline.
Namun, bila komponen ini mengalami karat, justru yang terjadi adalah kampas kopling yang terikat sehingga kampas kopling jadi ikut berputar saat pedal kopling diinjak.
Hal ini terjadi lantaran kampas kopling menempel pada input shaft dan clutch cover. Dampaknya persneling mobil tidak bisa masuk saat mesin hidup.
11. Synchromesh ring keausan
Penyebab gigi persneling susah masuk yang terakhir adalah synchromesh ring yang terletak pada transmisi mengalami keausan.
Untuk diketahui bahwa synchromesh ring memiliki fungsi sebagai pengontrol putaran antar roda gigi transmisi agar sama.
Saat komponen ini aus maka kecepatan masing-masing roda gigi tidak sama dan gigi persneling susah masuk.
Cara mengatasi persneling mobil tidak bisa masuk
Ada tiga cara mengatasi persneling mobil tidak masuk. Pertama rutin melakukan pengecekan terhadap komponen mobil, khususnya di bagian transmisi dan kopling mobil.
Sebab, penyebab gigi persneling susah masuk hampir seluruhnya adalah karena kurang perawatan terhadap komponen-komponen tersebut.
Misalnya saja kabel tuas persneling yang pecat, kampas kopling tipis, hingga synchromesh ring keausan. Jika kamu rutin melakukan pengecekan transmisi dan kopling maka pendeteksian kerusakan bisa dilakukan sejak dini dan tidak menciptakan kerusakan-kerusakan lainnya.
Selanjutnya adalah rutin mengganti oli transmisi atau oli gear boks. Disarankan untuk mengganti oli transmisi di setiap kelipatan jarak tempuh 10 ribu kilometer atau setiap dua kali ganti oli mesin.
Jadi, selain oli mesin, kamu juga perlu memperhatikan kondisi oli pada gear boks dan oli gardan.
Cara yang terakhir adalah dengan menumbuhkan kebiasaan berkendara sehat supaya sistem transmisi dan kopling awet dan berusia panjang.
Bahkan, dengan menciptakan kebiasaan berkendara sehat kamu juga bisa menjaga usia pakai seluruh komponen mobil.
Tips dari Lifepal! Untuk memperpanjang usia pakai komponen mobil, sebaiknya rutin melakukan servis mobil secara berkala di bengkel mobil resmi. Sebab, dengan rutin melakukan servis mobil maka kamu memeriksa komponen mobil secara menyeluruh dan mendeteksi sejak dini bila terdapat komponen mobil yang rusak dan harus segera diperbaiki atau diganti.
Keuntungan melakukan servis mobil di bengkel mobil resmi yang paling utama adalah di sana tersedia spare part original untuk mobil. Bahkan, dengan rutin melakukan servis mobil dan menggunakan komponen mobil yang terjamin originalitasnya ini bisa mempertahankan harga jual kembali mobil supaya tidak terlalu jatuh.
Tak perlu khawatir perihal biaya servis kendaraan karena kamu bisa menekan biaya servis mobil dengan mengandalkan asuransi kendaraan terbaik.
Lindungi mobil kesayang kamu dengan asuransi terbaik
Kamu tentu tidak mau kan bila mobil kamu mengalami kerusakan? Namun, kerusakan mobil baik kecil maupun besar tidak bisa dihindari karena selalu ada resiko berkendara di jalan raya.
Untuk memberikan proteksi finansial terhadap mobil kesayangan kamu, gunakan asuransi mobil terbaik yang dapat mengcover biaya perbaikan di bengkel.
Asuransi mobil memberikan manfaat berupa penggantian biaya perbaikan akibat kerusakan kecil maupun besar di bengkel rekanan perusahaan asuransi.
Cari tahu asuransi mobil yang cocok untuk kendaraan kamu dengan mengikuti kuis asuransi mobil dari Lifepal berikut ini.
Setelah mendapatkan rekomendasi asuransi mobil yang tepat, hitung perkiraan biaya premi asuransinya menggunakan kalkulator premi asuransi mobil berikut ini.
Pertanyaan seputar persneling mobil tidak bisa masuk saat mesin hidup
Artikel ini bersumber dari lifepal.co.id.
